Lastikler farklı çalışıyor ve onu durdurması herkes için zor “
Honda’nın attığı ve her tür pistte de rekabetçi olan bu adım, Márquez’in turu turda tutmasına ve düzenliliğini artırmasına olanak tanıyor. Verdiği his, daha az zayıf noktaya sahip olmasıdır. Zamanında Dovizioso, Petrucci ve Rins onunla savaştı – ve Katar, Mugello, Avusturya ve Silverstone gibi muhteşem ve çılgın finallerde galip gelirken, Quartararo’yu Misano’da bir başka finalde yendi.
Kanıta teslim oldu
Andrea Dovizioso, Marc’ın avantajının, frenlemeyi geciktirerek frenlemede olduğunu vurguladı. “Marc’ın güçlü yönlerinden biri, çok geç frene basması, risk alması ve bu durumu daha iyi yönetebilmesidir. Honda, arka lastikle kayabilir ve yörüngeyi koruyabilir. Çok iyi fren yapıyoruz, ancak ben bunu kayarak ve daha sert fren yaparak yapamıyorum, basıncı korumak için lastiğin kaymasına izin vermelisiniz ve bisikletimiz bu şekilde çalışmıyor ”. Bu, aynı tarzda sürmeyen diğer Honda sürücüleri tarafından en çok eleştirilen noktalardan biridir.
Son olarak İtalyan, “Marc bu yıl bir adım daha attı, daha iyi hızlanabiliyor ve herkesin önünde olabiliyor, hızı o kadar yüksek ki onu takip etmek zor. Lastikler farklı çalışıyor ve onu durdurmak herkes için zor. “
Tayland’da ilk şampiyon olma şansını yakalayan Marc Márquez, hafta sonunu sakince ve buna takıntılı olmak zorunda olmadığının farkında. Şampiyon olmak için Andrea Dovizioso’dan 2 puan daha fazla eklemesi gerekiyor. Cervera’dan geçen yıl Tayland’da galibiyetin yanı sıra birinci çeyrekten geçtikten sonra yarışta en hızlı tur ve pol pozisyonu elde etti.
1 Eki 2019, 6:29 pm CEST
Josep Viaplana @ F1viaplana
Márquez şimdi, ekibi tarafından sağlanan açıklamayla şunu garanti ediyor: "Aragon’da harika bir hafta sonu geçirdik ve ev sahibi taraftarların önünde kazanmak bir zevkti. Tayland’da bu güveni ve enerjiyi sürdürmek, şu anda tek hedef olan iyi bir Grand Prix yapmak istiyorum.".
Repsol Honda takım sürücüsü, önceki büyük ödüllere göre odaklanmanın değişmediğini söylüyor. "Koşullara rağmen yaklaşımımız değişmiyor; Pazar günü mümkün olduğunca güçlü olmak için işimizi yapacağız. Geçen yıl çok heyecanlı bir yarış yaşadık, umarım hayranlar için bir başka harika şov düzenleyebiliriz.".
Ferrari, son yarışların pistinde ritmi gösterme ve Soçi’deki yaralara merhem görevi gören bir sonuç elde etme umuduyla Japon GP ile karşı karşıya. Ancak Mercedes’i Suzuka’da yenmek için kusursuz ve kusursuz bir hafta sonu geçirmeleri gerekiyor.
09 Ekim 2019, 2:27 pm CEST
Josep Viaplana @ F1viaplana
Suzuka’da hangi Ferrari’yi göreceğiz? Kağıt üzerinde, Japon pisti SF90 için ideal değil, ancak arabanın en son versiyonu onu her devreye iyi adapte edilmiş tek bir koltuk haline getirmiş gibi görünüyor. Bu bağlamda, Mercedes’in bu hafta sonu son bir güncelleme yayınlayacağını ve Honda’nın en optimize motorunu Red Bull’a monte edeceğini unutmamalıyız.
Scuderia’nın direktörü Mattia Binotto, “zorluk elimizdeki paketten tüm mevcut performansı çıkarmak ve son yarışların rekabet edebilirlik seviyelerini doğrulamaktır” dedi.
Pistin kendisi çok teknik ve zorlu, en iyilerden biri. Yüksek hızlı düzlere ve bir kavis ve çatal kombinasyonuna sahiptir, bu da onu ikonik bir pist haline getirir. Charles Leclerc, en son yarıştığımız pistlerden farklı özelliklere sahip, bu yüzden en son güncellemelerin özellikle aerodinamik açısından bize nasıl yardımcı olduğunu görelim ”dedi.
Sebastian Vettel, “Suzuka, tüm sezonun en iyi parçalarından biri. Sekiz rakamı olan ve 130R ve birinci sektördeki S’lerin dizisi gibi en zorlu köşelerden bazılarına sahip olan tek şeydir.
MotoGP’ye bu hafta sonu, Marc Márquez’in 26 yaşında spor kariyerinin sekizinci dünya şampiyonluğunu garantilemek için Andrea Dovizioso’dan iki puan alması gereken Tayland’da karar verilebilir. Yarımada saatinde Pazar günü saat 09: 00’da başlayacak yarış, kampanyanın en görkemli ve duygusal yarışlarından biri olarak sunuluyor.
10/01/2019
14: 11’de CEST
Josep Viaplana @ F1viaplana
Marc Márquez, Buriram’da demir yumrukla galip geldiği ve takvimin on beşinci grand prix’inde onu dört önceden hapse mahkum edebilecek bir şampiyonluğun ilk maç puanına sahip.
Tek başına kariyer yapmak için geri döndüğü Aragon’daki muhteşem zaferinden sonra Cervera’lı olan, şu anda matematiksel olarak onu tahtından indirebilecek tek kişi olan ikinci sıradaki İtalyan Andrea Dovizioso’ya göre 98 puanlık bir avantaja sahip. Bu nedenle Chang International Circuit’te İtalyan’dan 2 puan daha fazla eklemek, sezonun son 4 turunda oynanacak sadece 100 puan kaldığında altıncı MotoGP unvanını onaylar.
Maksimum basınç
Ancak Márquez, en yakın emsallerin kendi tarafında olmasına rağmen, baskıyı yönetmek söz konusu olduğunda tam bir turnusol testi üstlenecek. Austin’deki düşüşü haricinde, ’93’, bu sezon toplamda toplamda biriktirmesine izin veren toplam 8 zafer kazandıktan sonra, tüm yarışlarda birinci veya ikinci olarak bu sezon hep podyumda yer aldı. 300 puan.
Ezici düzenliliğine rağmen, Marc Márquez, baskıyı yılın en belirleyici anında idare etmek zorunda kalacak. Bu tür koşullardaki emsaller, her halükarda, iyimserliği davet ediyor, çünkü son yıllarda Cervera, mükemmelliğe ulaşmak için ilk maç topundan her zaman yararlanabildi. Bunu 2018’de Dovizioso ile Japonya GP’nin sahnesi olan Motegi’de ya da 2016’da Rossi ve Lorenzo’nun bonus veren casino siteleri 2017 Yamaha’sına karşı aynı pistte yaptı.
Öte yandan, Marc’ın geçen yıl Buriram’da kendi ışığıyla parladığını ve son turda Dovizioso’nun kendisine karşı acı veren bir zaferle parladığını unutmamalıyız. Her şey ’93’ için ileriye bakıyor gibi görünüyor, ancak İtalyan geçen yılki yenilgiye rağmen son kartlarını oynamaya istekli olsa da, büyük rakibinin alirón’unu erteliyor ve neden olmasın, sezonun üçüncü galibiyetini de onlardan sonra ekliyor. Katar ve Red Bull Ring’de zaten başarıldı.
Fernando Alonso ve Marc Coma, Fas’ta üç günlük testi tamamladıkları Toyota Hilux’un kontrollerinde kilometre toplamaya devam ediyor. 5 Ekim Cumartesi günü başlayıp 9 Çarşamba günü sona erecek olan Fas Rallisi öncesinde yapılacak olan bu testler, çiftin Ocak ayındaki Dakar yarışına katılacak olan büyük bir zorluğa adaptasyonu için hayati öneme sahipti.
02 Ekim 2019, 2:07 pm CEST
Josep Viaplana @ F1viaplana Fernando Alonso 2021 Dakar Rallisi
Bu Fas Rallisi, katılan takımların seviyesi nedeniyle büyük beklentiler yarattı, ancak her şeyden önce, testten sonra Suudi’de yarışmanın zorluğuyla yüzleşip yüzleşmeyeceğini söyleyeceğini belirten Fernando Alonso’nun varlığından dolayı. Ocak ayında Arabistan. Her şey durumun böyle olacağını gösteriyor, ancak Asturian son kararı vermeden önce bir as tutmak istiyor.
Alonso ve Coma galasında 314 numarayı giyecekler, baskınlarda her zaman arabalara ayrılmış 3 numara ve Asturian’a her zaman eşlik eden 14 numara.
Deneyim
Fas’a gitmeden hemen önce medya ile yaptığı bir toplantıda Fernando Alonso, büyük bir zorlukla karşı karşıya olduğunu ve şu an için hiçbir sonuç hedefi belirlenmediğini ve sadece kilometre ve deneyim eklemeyi umduklarını belirtti. “Aklımda bir sonuç yok, ancak ralliyi mümkün olan en az aksilikle bitirme fikri var. Güney Afrika’da sadece iki günlük deneyimim var ve bunlar korkunçtu çünkü her şey başıma geldi. Herkesle birlikte mitingden yararlanmadığım duygusuyla ayrıldım ”dedi.
“Fas’tan 8 günlük öğrenimle, kilometrelerce ve çok fazla aksilikle geri dönmek istiyorum. Sorunlar olacağını biliyorum çünkü en etkili şekilde hayatta kalmanız gereken mitinglerden biri ve pek çok şeyi öğrenmem gerektiğini biliyorum, ”diye açıkladı. Turnusol sınavıyla karşı karşıya olan Asturyas .
Bu hafta sonu Tayland GP’de MotoGP şampiyonluğunu cezalandırabilecek olan Marc Márquez, Andrea Dovizioso’yu ve Ducati’sinin performansını ve davranışını detaylı bir şekilde analiz ettikten sonra bu sezon yarış stratejisini değiştirdi. Güçlü ve zayıf yönler. Artık çok daha güçlü ve daha hızlı olan Honda motorunun evrimi, muhteşem değişim için belirleyici anahtar faktör olmuştur.
10/02/2019
16: 24’te CEST
Josep Viaplana @ F1viaplana
Takvimi oluşturan on dokuz yarıştan beşinin yokluğunda Cervera, matematiksel olarak unvanı ondan alabilecek tek kişi olan İtalyan’ın 98 puan önünde şampiyonluk sıralamasında lider. Ancak sayılar, Dünya Kupası’nın çoktan cezalandırıldığını varsayıyor. Grand prix’e kolayca liderlik ederken düştüğü Austin dışında, bu yıl yarışı bitirdiğinde birinci ve ikinci oldu.
Katalan sezona öğrenilen dersle başladı ve Honda, daha rekabetçi bir motosiklete sahip olmak için binicisinin onlara verdiği taleplerin listesini eşleştirmek için çalıştı. Amaç, her zaman birçok düşüşe neden olan sınıra gitmek zorunda olmamaktı. Andrea Dovizioso’nun Marc’a kıyasla iki gücü vardı: Bir yandan Ducati’si hızlanma gücü ve Honda’nın sunduğundan daha yüksek hıza sahipti.